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空氣顆粒物的危害?

更新時間:2015-06-15      點擊次數(shù):3482

 PM10

 

能在大氣中長期漂浮的懸浮物質稱為飄塵。其粒徑主要是小于10微米的微粒。由于飄塵粒徑小,能被人直接吸入呼吸道造成危害;又由于它能在大氣中長期漂浮,易將污染物帶到很遠的地方,導致污染范圍擴大,同時在大氣中還可為化學反應提供反應床。因此,飄塵是從事環(huán)境科學工作者所注目的研究對象之一。*環(huán)??偩?996年頒布修訂的《環(huán)境空氣質量標準(GB3095-1996)》中將飄塵改稱為可吸入顆粒物,作為正式大氣環(huán)境質量標準。

基本信息

PM10是空氣動力學直徑小于或等于10微米的顆粒物,也稱可吸入顆粒物或飄塵,PM2.5就是其中的一種。PM10長期累積會引起呼吸系統(tǒng)疾病,如氣促、咳嗽、誘發(fā)哮喘、慢性支氣管炎、慢性肺炎等。

塵:能在大氣中長期漂浮的懸浮物質稱為飄塵。其粒徑主要是小于10微米的微粒。由于飄塵粒徑小,能被人直接吸入呼吸道造成危害;又由于它能在大氣中長期漂浮,易將污染物帶到很遠的地方,導致污染范圍擴大,同時在大氣中還可為化學反應提供反應床。因此,飄塵是從事環(huán)境科學工作者所注目的研究對象之一。*環(huán)保總局1996年頒布修訂的《環(huán)境空氣質量標準(GB3095-1996)》中將飄塵改稱為可吸入顆粒物,作為正式大氣環(huán)境質量標準。

概念來源

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PM10在環(huán)境空氣中持續(xù)的時間很長,對人體健康和大氣能見度影響都很大。一部分顆粒物來自污染源的直接排放,比如未鋪瀝青、水泥的路面上行使的機動車、材料的破碎碾磨處理過程以及被風揚起的塵土等。另一些則是由環(huán)境空氣中硫氧化物、氮氧化物、揮發(fā)性有機化合物及其它化合物互相作用形成的細小顆粒物,它們的化學和物理組成依地點、氣候、一年中的季節(jié)不同而變化很大。

主要分類

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對顆粒物目前尚無統(tǒng)一的分類方法,習慣上分為:  

飄塵:粒徑小于10微米的顆粒,可以長期飄浮在空中;

云塵:粒徑在10~0.25微米之間的顆粒;

浮塵:粒徑小于0.1微米;

降塵:粒徑大于10微米的顆粒,且能較快地沉降。


飄塵危害

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可吸入顆粒物被人吸入后,會累積在呼吸系統(tǒng)中,引發(fā)許多疾病。粗顆粒物可侵害呼吸系統(tǒng),誘發(fā)哮喘病。細顆粒物可能引發(fā)心臟病、肺病、呼吸道疾病,降低肺功能等。因此,對于老人、兒童和已患心肺病者等敏感人群,風險是較大的 。 越細小的顆粒物對人體危害越大,粒徑超過10微米的顆粒物可被鼻毛吸留,也可通過咳嗽排出人體,而粒徑小于10微米的可吸入顆粒物可隨人的呼吸沉積肺部,甚至可以進入肺泡、血液。在肺部沉積率zui高的是粒徑為1微米左右的顆粒物。這些顆粒物在肺泡上沉積下來,損傷肺泡和粘膜,引起肺組織的慢性纖維化,導致肺心病,加重哮喘病,引起慢性鼻咽炎、慢性支氣管炎等一系列病變,嚴重的可 危及生命。顆粒物對兒童和老年人的危害尤為明顯。

可吸入顆粒物還具有較強的吸附能力,是多種污染物的“載體”和“催化劑”,有時能成為多種污染物的集合體,是導致各種疾病的罪魁禍*。 據(jù)有關資料顯示,空氣中彌漫著的可吸入顆粒物非常小,能夠直達并沉積于肺部,直接參與血液循環(huán),對人體的危害相當大。人體若吸入 的可吸入顆粒,可以導致呼吸系統(tǒng)病癥,例如氣促、咳嗽等,并加重已有的呼吸系統(tǒng)疾病,損害肺部組織。而包括患有慢性肺炎、心臟病、感冒或哮喘病患者的老年人及兒童則是zui易受可吸入顆粒物影響的人群。

PM10是可以到達咽喉的臨界值,所以,PM10以下的微粒被稱為“可吸入顆粒物”。咽喉是PM10的終點站,咽喉表面分泌的黏液會粘住它們,PM10積累于咽喉所在的上呼吸道,積累越多,分泌的黏液也越多。積累到一定程度,我們就可以以吐痰的方式排出體外,另外部分也會被鼻腔內部的絨毛阻擋,因此,相較PM2.5危害性會小一些。

但是,PM10長期累積也會引起呼吸系統(tǒng)疾病,如氣促、咳嗽、誘發(fā)哮喘、慢性支氣管炎、慢性肺炎等。


大氣污染治理

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《大氣污染防治技術匯編》涵蓋電站鍋爐煙氣排放控制、工業(yè)鍋爐及爐窯煙氣 排放控制、典型有毒有害工業(yè)廢氣凈化、機動車尾氣排放控制、居室 及公共場所典型空氣污染物凈化、柏美迪康環(huán)保科技上海有限公司的無組織排放源控制、大氣復合污染 監(jiān)測模擬與決策支持、清潔生產等八個領域的關鍵技術,入選技術大 多源于“十一五”以來相關*科技計劃項目或自主創(chuàng)新的研究成果。


污染案例

、折疊

2013年3月9日,懸浮在西安空氣中的PM10,是自2010年以來zui多的一天。西安市日均PM10濃度達到每立方米1020微克,與2011年PM10濃度年均值118微克/立方米相比,約是后者的9倍。從2010年元旦以來,除2013年的2次PM10“爆表”外,3年多再沒發(fā)生過。2月16日以來,西安空氣已持續(xù)20多天污染。3月10日開始,PM10和PM2.5都已大幅下降,但還是超過了達標范圍。

相關新聞

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2012年1月10日早上,北京城區(qū)和東南部地區(qū)一度出現(xiàn)中重度污染。在PM10可吸入顆粒物方面,城六區(qū)、東南和西南地區(qū)單站zui高小時濃度與東北、西北地區(qū)相比,差別zui大時達到7倍。

*表示

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PM2.5占PM10七成

市環(huán)保局監(jiān)測中心副主任趙越表示,10日上午的污染有著明顯的“梯度”,從北向南逐漸加重,分界點位于整個城區(qū)以北。污染輕重的分界與大霧的分界接近。

市氣象局預報員廖曉龍介紹,昨日能見度zui差的是早上6點到9點,但中午以后,隨著一股冷空氣南下,全市的能見度迅速好轉,很快回到了10公里以上。

趙越表示,霧天時,往往PM2.5占PM10的比例也更高,根據(jù)位處西城的市環(huán)保局監(jiān)測實驗室所測,上午10點鐘PM10小時濃度為400微克/立方米,PM2.5為300微克/立方米,占了70%多。

根據(jù)即將發(fā)布的《環(huán)境空氣質量標準》,*給各地即將設立的PM2.5日均濃度值為75微克/立方米。


zui高濃度

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2011年年底,市環(huán)保局在既有的微博“綠色-北京”之外,又開通了環(huán)境監(jiān)測中心的微博“北京環(huán)境監(jiān)測”。其從9日起,開始公布我市27個子站的單站日均指數(shù),并發(fā)布北京市分區(qū)晝夜空氣質量預報。

而在各站空氣質量日報和預報之外,其也額外地公布了南北城單站PM10小時zui高濃度。談及此目的,趙越表示,如果是日均值和全市平均水平的話,有人會覺得跟實際感覺情況不一樣,這是因為每天不同時段,不同地段的污染程度相差很大,因此,先在微博中提醒市民不同區(qū)域的不同污染程度。

按照要求,監(jiān)測中心將在春節(jié)前公布各站污染物指數(shù)的單項指數(shù),以小時形式滾動公布。趙越表示,目前監(jiān)測中心正在抓緊編寫發(fā)布軟件,很快,各子站的小時濃度值就可以自動發(fā)布到網(wǎng)絡上。

影響出行

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多列車、航班延誤

10日的大霧造成部分列車和航班出現(xiàn)延誤。

北京鐵路局管內部分列車晚點。*都機場部分航班出現(xiàn)備降以及不同程度的延誤。

截至上午10時,*都機場延誤滯留航班1小時以上98架次,取消34架次,另外來自航空公司消息,海南航空在*都機場始發(fā)航班35架次,平均延誤時間30分鐘至2小時,國航取消16架次。

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